2cv

ÖLEINFÜLLDÜSE MIT LEBENSLANGER GARANTIE!
Kein Ärger mehr mit einem guten Öleinfüllrohr.
Für unsere belgischen Kunden:
Mit unserem Öleinfüllrohr brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen.

Ein nicht oder schlecht funktionierender Öleinfüllstutzen verursacht viel Ärger.
Das Rohr dient nicht nur zum Nachfüllen des Öls, sondern sorgt auch dafür, dass in Ihrem Kurbelgehäuse Unterdruck erzeugt werden kann.
Wenn kein Unter- oder gar Überdruck vorhanden ist, funktioniert das Schmiersystem nicht ordnungsgemäß.
Das gefällt unter anderem den Kurbelwellen- und Nockenwellenlagern nicht.
Ärgerlich ist auch, dass Ihr Motor an vielen Stellen Öl verliert, weil er bei ausreichendem Unterdruck das Öl ansaugt.
Es ist dann logisch, dass es bei Überdruck (oder zu wenig Unterdruck) das Öl auspresst.
Dies geschieht an den Gummidichtungen, der Labyrinthdichtung der Nockenwelle und der Kurbelgehäusenaht. Normalerweise befindet sich in Ihrem Luftfilter eine große Ölpfütze, die durch das Öleinfüllrohr hochgekommen ist und nicht oder nicht richtig funktioniert.

Da viel Schrott verkauft wird, finden Sie nachfolgend eine Zusammenfassung der verfügbaren Typen und Versionen:

– Das Original funktioniert nicht ausreichend, da die Gummimembran hart geworden ist (durch das heiße Motoröl).
– Das chinesische Imitat ist im Neuzustand oft noch schlechter als ein abgenutztes Original (es sieht genauso aus, also lassen Sie sich nicht täuschen). Und wenn es funktioniert, funktioniert es nach ein paar Wochen/Monaten nicht mehr.
– Wir haben auch ein Aluminiumventil im Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch getestet: Elend!
– Die Exemplare, die jetzt als Neuware und Original verkauft werden, scheinen tatsächlich 30/40 Jahre alt zu sein, können also überhaupt nicht richtig funktionieren, weil das Gummi mit der Zeit steinhart geworden ist.
– Die stark gefälschten Originale funktionieren manchmal einigermaßen gut, aber Sie können die echte Garantie (schriftlich) vergessen.
– Das französische Modell aus Hart-PVC ist genauso hart.
– Das Überholungsset, mit dem Sie Ihr Original selbst restaurieren können, ist nur etwas für den naiven Laien.

Kurz gesagt: Keiner von ihnen war von anständiger Qualität und das musste sich ändern.

Nach langem Tüfteln, Messen und Testen haben wir, wir schreiben das Jahr 2008, ein Exemplar entwickelt, das wahnsinnig gut funktioniert.
Sowohl im Leerlauf als auch unter Volllast sorgt er für reichlich Unterdruck (bis ca. 80cm Wassersäule).
Darüber hinaus gibt es keine Gummimembran, sondern das System arbeitet mit einer Edelstahlfeder. Diese Feder kann nicht verhärten oder austrocknen, weshalb wir getrost eine lebenslange Garantie geben können!
Kein Wunder, dass dies bei uns seit 2008 zum Standard gehört Le Moteur Superior sitzen.
Natürlich verkaufen wir es auch separat.

 Zum Bestellen klicken Sie hier

Preis 255 Euro inklusive lebenslanger Garantie, Rücklaufschlauch (benötigt keine Klemme, passt genau) und Bodendichtung (Wenn das alte noch gut ist, legen Sie einfach das neue darauf).
Alle anderen Einfüllrohre, auch das Überholungsset und die sogenannten Originale, werden von uns aufgrund unzureichender Leistung (Euphemismus) nicht mehr geliefert.   

Der Nachteil unserer Pfeife ist, dass sie etwas kleiner ist als das Original.
Die Vorteile:
Viel besserer Unterdruck (lebenslang) als das Original!
Perfekt passend.
Kein Ölaustritt durch gesäumte Kanten, alles 100% nach De Eendengarage-Art geschweißt!
Aluminiumkappe, gelb verzinktes Rohr oder Kataphorese.
Sollten Sie nicht zufrieden sein, erhalten Sie Ihr Geld zurück inkl. 2x Versandkosten!

Passend für 2CV4, 2CV6 (mit einigen geringfügigen Anpassungen auch bei früheren Typen), Visa und Kit Cars!

Und natürlich endet das Rohr für die Rückführung des Motoröls genau dort, wo es sein soll.
Um das Ganze abzurunden und zu zeigen, dass wir keine leeren Worte verkaufen:

Lebenslange Garantie, auch ohne Quittung! Auch für die Leute, die das nicht glauben!

Bitte beachten Sie: Die Garantie gilt für das System in seiner Bauart. Die Abdichtung an der Kappe erfolgt durch einen Viton-O-Ring, der eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer hat, sofern man ihn nicht zu fest anzieht. (mit Daumen und Zeigefinger genügt). Probieren Sie dies vor der Montage zunächst mit umgedrehtem Rohr aus, dann können Sie sehen, ob der Ring etwas eingeklemmt ist. Wenn es außerhalb seines Tempos geht, ist es zu hart. Dann könnte es kaputt gehen und dafür geben wir keine Garantie! Es besteht auch die Möglichkeit, dass man nach einer längeren Fahrt eine Zange zum Lösen benötigt, da es sich durch den größeren Unterdruck selbst festzieht.
 

Hast du leGängige Gummidichtungen, Kurbelwellendichtungen, Nockenwellen, Kurbelgehäusenähte und dergleichen:
In der Praxis zeigt sich, dass Sie bei mangelhaften Dichtungen immer noch (einen großen Teil) Ihrer Leckage beheben können, indem Sie unser Öleinfüllrohr installieren!!!

Tipps zur Selbstkontrolle:
Mit einem neuen können Sie folgende Prüfung durchführen:
1. Schließen Sie das Ventil, um Öl hinzuzufügen.
2. Halten Sie Ihren Finger auf das kleine dünne Rohr, damit es sich schließt.
3. Blasen Sie in die am Motor angebrachte Öffnung.
4. Jetzt nicht blasen, sondern saugen (sollte nicht möglich sein).
5. Wenn du scheiße sein kannst, ist das schlecht und du wirst betrogen.

Achtung: Führen Sie diesen Test nicht an einem gebrauchten Schlauch durch, es sei denn, Sie möchten Ihre eigene Luftröhre schmieren. Wenn das Rohr noch montiert ist, beachten Sie, dass eine angemessene Wassersäule bei allen Geschwindigkeiten ohne Probleme mindestens 30 cm Wasser erzeugen muss. 

Hinweis: Schrauben Sie die Kappe des Rohrs nach dem Nachfüllen LEICHT zu, um ein Brechen des O-Rings zu verhindern!!!

Nachtrag:
In Chatclubs/Broddelforen wird behauptet, dass unsere Pfeifen bei 7000 Umdrehungen/Minute (ca. 150 km/h) nicht funktionieren würden. 
Unsere Antwort darauf:
Unsere Rohre funktionieren sogar mit 150 km/h!
Wer nachweist, dass unsere Rohre nicht ausreichend funktionieren, erhält 5.000 Euro!
Dann etwas über die Feder. Das ist der Arbeitsteil, denn er springt ständig auf dem Loch in der Kappe hin und her. Natürlich kann das nicht ewig so weitergehen. Wir haben berechnet, dass dies etwa 300 Milliarden Mal möglich ist.
Wer diese Zahl überschreitet, erhält 2 Dinge: Erstens eine lobende Erwähnung im Guinness-Buch der Rekorde (ca. 800.000 km) und zweitens eine neue Feder im Wert von 5 Cent gratis. Ja, wir sind nicht albern.

Tipp:
Gelegentlich kann es vorkommen, dass die beiden kleinen Rohre nicht genau übereinander liegen, weil die Halterung Ihres Ölmessstabs leicht verdreht montiert ist.
Lassen Sie in diesem Fall den Halter in Ruhe, da er abbrechen kann.
Abhilfe:
Platzieren Sie Ihr neues Öleinfüllrohr, aber schrauben Sie es nicht fest. Notieren Sie sich die Abweichung zwischen den beiden kleinen Rohren.
Entfernen Sie es wieder und stecken Sie einen dünnen Sternschraubendreher oder etwas anderes in das kleine Röhrchen unseres Öleinfüllrohrs und biegen Sie es so weit wie nötig. Es wird nicht abbrechen!

Siehe auch: Viton-Sitzgummis mit 10 Jahren Garantie gegen Auslaufen!

Unsere Telefonnummer 0031(0)40-2465020