Da wir regelmäßig Fragen zu Tasten und Lichtern auf dem Armaturenbrett erhalten, finden Sie im Folgenden Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen.

Das rote Licht, das beim Einschalten der Zündung aufleuchtet, ist die Öldruckkontrollleuchte. Wenn diese bei laufendem Motor aufleuchtet, liegt oft kein Öldruck vor. In 99 von 100 Fällen bedeutet dies VIEL zu wenig Motoröl. Abhilfe: Motor sofort abstellen, Öl nachfüllen und schnellstmöglich der Ursache auf den Grund gehen. Kontrollieren Sie außerdem in Zukunft öfter den Ölstand, denn die Kontrollleuchte geht erst an, wenn Sie etwa anderthalb Liter zu wenig Öl haben. (es dauert nur zweieinhalb Liter).

Dann gibt es ein rotes Licht, das aufleuchtet, wenn Sie eine Taste drücken. Dies ist die Kontrollleuchte für den Bremsflüssigkeitsstand. Mit der Taste soll überprüft werden, ob das Licht noch funktioniert. Sie können so oft drücken, wie Sie möchten (schön, andere Autos haben das nicht). Wenn diese Lampe von selbst aufleuchtet, haben Sie zu wenig Bremsflüssigkeit. Wenn Sie dieses Signal ignorieren, können Sie irgendwann nicht mehr bremsen!!! Also auch nachfüllen, aber VOR ALLEM AUCH NACH DER URSACHE SUCHEN!!! Wir werden oft gefragt, wie lange man mit nachgefüllter Bremsflüssigkeit fahren kann. Eine sinnvolle Antwort auf diese Frage kann nicht gegeben werden, da die Flüssigkeit bereits bei einer Bremsung verbraucht sein kann, bei einem kleinen Leck aber auch erst nach einer deutlich längeren Fahrtzeit (Bremsung).
Bremsflüssigkeit wird nie verbraucht, sie kann nur auslaufen (siehe auch: falsche Bremsflüssigkeit).

Dann die 2 kleinen Zähler, einer davon ist Benzin, und er tendiert dazu, bei vielen Enten seinen eigenen Weg zu gehen, indem er alles anzeigt, was möglich ist, außer den korrekten Füllstand (oder gar nichts). Die Ursache ist oft ein defektes Tankelement oder schlechte Anschlüsse am Tank.

Der andere Takt sorgt bei der „Club“-Version für viele Missverständnisse. Beim „Special“ fehlt dieser Zähler. Wir sprechen jetzt über den Steuerkreis für den Batterieladestrom. Dieses Messgerät hat sowohl links als auch rechts einen roten Bereich. Links ist zu wenig Ladung und rechts zu viel. Wenn der Zähler bei normaler Geschwindigkeit links im roten Bereich steht, können Sie einfach so tun, als wäre alles in Ordnung. Die Lichtmaschine lädt die Batterie dann nicht mehr auf. Ihr Auto fährt so lange weiter, bis die Batterie leer ist, und dann kommen Sie nicht weiter, es sei denn, jemand zieht Sie an einen Ort, an dem die Zuverlässigkeit der Lichtmaschine oder des Spannungsreglers getestet wird. Die Zeit, die zwischen dem Linksabbiegen bei Rot und der Fahrunfähigkeit vergeht, schwankt zwischen 1 und 2 Stunden und manchmal auch zwischen 1 und 2 Wochen. Dies hängt eng mit der Menge an Strom zusammen, die Sie verbrauchen. Tipp: Das Starten verbraucht viel zusätzliche Kraft!
Jetzt rechts rot: Die Lichtmaschine lädt die Batterie zu stark auf. Dies kann man an einer blubbernden Batterie und/oder einem pestilenten Geruch nach faulen Eiern erkennen. Die Ursache ist wiederum ein schlecht funktionierender Spannungsregler und/oder Lichtmaschine. Wenn Sie nichts unternehmen, können Sie auch eine neue Batterie kaufen! Ziehen Sie auf jeden Fall den Stecker des Spannungsreglers (meist an oder in der Nähe der Batterie) ab, da die Lichtmaschine die Batterie dann nicht mehr laden kann!

Beschlagentfernung der Windschutzscheibe.
Neben dem Choke befindet sich ein weiterer Knopf, dessen Funktion vielen nicht bekannt ist. Diese Taste ist vom Fahrerplatz aus (fast) nicht zu sehen. Es ist Teil der Heizung. Wenn Sie ihn nach unten drücken, kommt nur warme Luft nach unten, wenn Sie ihn nach oben ziehen, verteilt sich die warme Luft zwischen Ihren Füßen und am unteren Rand der Windschutzscheibe (siehe auch: Das Erhitzen einer Ente).