NIECE MEHR WARTEN, FANGE IMMER SOFORT AN!
Für unsere belgische Kundschaft: Bobijn ohne jeglichen Blödsinn.
JETZT AUCH FÜR 6 VOLT
WEGEN DER ÜBERLEGENEN QUALITÄT; IDIOT-GARANTIEPROGRAMM:
STARTEN SIE IHREN DUCK NICHT AUF EINMAL, SIE ERHALTEN IHR GELD ZURÜCK! UND DAS SEIT 10 JAHREN!!
Keine Garantie gegen mechanische Beschädigung!
Jeder, der schon länger einen 2CV besitzt, weiß, dass in den letzten Jahren nur schlechte Zündspulen hergestellt wurden.
Früher konnte eine Zündspule locker zehn Jahre halten, heute ist sie... des Dollars.
Sie werden seit einiger Zeit von etwa fünf Herstellern produziert, darunter auch die sogenannten Originale aus Südfrankreich. Alle direkt aus China, auch Valeo, Paris Rhone und Duccellier nehmen teil. Alles erstklassiger Schrott, der darauf ausgelegt ist, Sie so oft wie möglich um Ihr Geld zu betrügen. Lassen Sie sich nicht in Versuchung führen, es wird oft hinzugefügt: „Wie Original“, „Original 2cv“ oder „Originalimitat“; Täuschender Verkaufsunsinn, eklatanter Unsinn, betrunkener Erdbeer-Bullshit, Betrug! (Die Wahrheit ist erlaubt, nein muss sei gesagt!).
Weitere Ausreden gehört:
1.Diese Zündspule wurde neu gewickelt!!! (Keine Entschuldigung, das geht nicht für den niedrigen Preis und wie lange ist die Garantie?)
2. Hochleistungszündspule (Unsinn, weil ein 1,2,3 nur 4 Ampere schalten kann, diese höhere Leistung kann er nicht verkraften!!!)
3.Elektronische Zündspule (existiert nicht, falsch aus dem Französischen übersetzt).
4. Dies ist ein neuer Typ, der viel besser ist als der alte (fragen Sie nach einer schriftlichen 10-Jahres-Garantie).
5. Ich habe so etwas schon seit Jahren und hatte noch nie Probleme (fragen Sie, ob es garantiert, dass Ihre Ente immer in einem Zug anspringt)
Du wirst betrogen!!!!! Wir sagen es nicht gerne über Kollegen, aber es ist die Wahrheit, also kann man es sagen.
Wenn es echte Qualität wäre, gäbe es eine schriftliche Garantie von 10 Jahren, aber oft bekommt man nicht einmal 1 Jahr. Fragen Sie danach und das Leck wird automatisch sichtbar!!!
Ein paar allgemeine Merkmale:
– Sie sehen alle ziemlich genauso aus wie die Originale
– Die Garantie gilt bis zur Bezahlung
– mit etwas Glück wird es für nicht allzu lange Zeit einigermaßen gut funktionieren
– Wenn Sie Pech haben, wird es genauso schlecht funktionieren wie das alte
– bei Reklamationen heißt es immer: Auf eine Zündspule gibt es keine Garantie!
– kostet nur ein paar Dutzend Euro (manchmal werden immer noch fast 100 Euro verlangt)
– Der Handel ist für Sie sinnvoller, wenn Sie immer neue kaufen müssen
– funktioniert nicht mit jeder elektronischen Zündung
– Wenn der Motor warm ist, warten Sie lange, bis er startet, und beten Sie immer zuerst
– kurz fahren und dann lange warten, bis es wieder Lust hat oder es abschleppen und es morgen noch einmal versuchen
Da dies unserer Arbeitsweise diametral widerspricht und uns auf die Nerven geht, haben wir uns auf die Suche nach einer Zündspule gemacht, die einwandfrei funktioniert (auch bei starkem Frost, starkem Regen oder starker Hitze)*, lange hält und eine Garantie von einem Jahr hat Zeitraum von zehn Jahren. Diese Suche war ziemlich enttäuschend, da heutzutage fast alle Zündspulen aus Lopponokkio oder viel weiter entfernt stammen, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen:
*Gilt nicht für mehr als 2 Meter Schnee oder 500 mm Wasser.
Ein paar Funktionen:
– Sie sehen nur ein bisschen anders aus
– 10 Jahre schriftliche Garantie (mechanische Schäden ausgenommen) (klicken Sie auf HPT-Garantie)
– die mitgelieferten Zündkerzenkabel* sind deutlich dicker.
– Funktioniert bei jeder elektronischen Zündung auch 1, 2, 3. (Sie hat wie alle anderen Zündspulen einen Widerstand von 3 Ohm, kann also von jeder elektronischen Zündung geschaltet werden, auch wenn dem an anderer Stelle widersprochen wird.) Natürlich auch arbeitet an Kontaktpunkten.
– der Eisenkern liegt teilweise außerhalb der Spule (so wird er deutlich besser gekühlt)
– Der Kaufpreis ist viel höher
– In den USA hergestellt (Goldspark)
– garantiert immer einen Startvorgang, auch im Regenwald, in der Sahara, bei starkem Frost oder bei warmem Motor *
– verbraucht so viel Strom wie eine Standard-Entenspule
– doppelt so hohe Zündspannung*** aufgrund besserer Konstruktion/Materialien.
– bleibt auch nach stunden-/tagelangem Fahren kalt
– Funktioniert pfeifend zwischen 9 und 16 Volt
– kann mit seinen Pantoffeln 10.000 Funken pro Minute aushalten
– kann nicht zerbrochen werden (natürlich mit einem Hammer)
– Die Installation ist ein Kinderspiel, zwei Schrauben sind gelöst und zwei Schrauben (im Lieferumfang enthalten) festgezogen
– Plus und Minus spielen keine Rolle (wenn es wichtig ist, bekommen Sie Ihr Geld zurück)
– Der Motor hat mehr Durchzugskraft und der Anlassermotor hält viel länger
– anwendbar auf alle 12-Volt-2-Zweizylinder (6-Volt-Aufpreis)
– die einzige Zündspule mit dem Gütesiegel „De Eendengarage“ und garantiert keinen erhöhten Blutdruck mehr.
– Verkaufspreis: 275 Euro inklusive Zündkerzenkabel und ggf. inklusive Einbau. Ja, es stimmt, wir sind die Teuersten, aber wir wissen auch, dass wir die beste Qualität/Garantie bieten. Fragen Sie einfach woanders nach einer schriftlichen Garantie.
Als Extra-Bonus fügen wir noch hinzu: Kein Würgen mehr im Sommer oder Vollgas beim Starten!!! (Beides ist hilfreich bei einer defekten Zündspule. Tun Sie das nie wieder!). Außerdem sind die teuren 4-Elektroden-Zündkerzen für uns völlig überflüssig.
Schauen Sie, das ist Qualität! Und keine leeren Versprechungen, denn Sie sind zur Reklamation verpflichtet, wenn Sie mit 100% nicht rundum zufrieden sind (Geld zurück inklusive 2x Versandkosten). Wer sich bei Unzufriedenheit nicht sofort reklamiert, muss die Zündspule zurückschicken und bekommt umsonst eines dieser blöden Standarddinger.
Kann wie alle anderen Teile verschickt werden. Klicken Sie hier.
Die einzige Zündspule, die garantiert ist (10 Jahre.) Gut Ist! (Es scheint ein Wunder zu sein, ist es aber nicht)
Unzufrieden? Geld zurück inklusive 2x Versandkosten!!! Ist immer noch nicht passiert (nach ca. 1200 Exemplaren!!!).
Im Februar 2021 hatten wir dann doch einen Garantiefall, es hatte 3 Jahre lang problemlos und zu unserer vollsten Zufriedenheit funktioniert. Natürlich habe ich sofort ein neues geschickt.
DIESER STANDARDANSTURM VON EIN PAAR ZEHN (Manchmal trauen sie sich immer noch, 100 Euro oder mehr dafür zu verlangen) WURDE MIT SOFORTIGER WIRKUNG (August 2013) AUS UNSEREM PROGRAMM ENTFERNT.
Nicht das Billigste vom Billigsten, sondern das Beste vom Besten ist seit Jahren unser Motto!
So sieht es tatsächlich aus.
* Mit immer auf einmal starten meinen wir, dass Ihr Motor sofort startet, wenn Sie den Schlüssel drehen!!! So müssen Sie nicht sekundenlang neu starten. Eine Sekunde Start ist für eine Ente mit unserer Super-Zündspule schon viel!!!
Für die Leute, die denken, wir seien völlig verrückt geworden:
Das waren wir schon!
Dies gilt natürlich nicht, wenn:
– Dein Akku ist leer,
– Dir geht das Benzin aus,
– Ihr Anlasser ist kaputt,
– Du bist in den Graben gefahren,
– oder andere Dinge, die nicht richtig sind.
** Wenn Sie den Kauf einer elektronischen Zündung in Betracht ziehen, weil Sie häufig Startprobleme haben, sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass diese im besten Fall leicht nachlassen. Auf jeden Fall verschwinden sie nie, mit etwas Glück werden es etwas weniger!!! Wenn man Pech hat, bleibt alles beim Alten, denn das Internet ist Unsinn. Papagei mit einem ganz kleinen Quäntchen Wahrheit. Weil man oft darauf stößt, neigt man dazu, es zu glauben, und wenn man es einmal gekauft hat, merkt man schnell, dass man am Arsch ist. Vor allem der Warmstart (oft auch der Kaltstart) wird bei diesem Verkaufsargument immer ein Problem bleiben!!! Die wahre Ursache Ihrer Startprobleme ist diese chinesische Zündspule und so weiter DÜRFEN kann durch eine solche Entzündung nicht behoben werden. Der Verkäufer kann niemals garantieren, dass Ihre Startprobleme gelöst werden, weil er weiß, dass er sich dabei die Finger schneiden wird.
Dies steht im krassen Gegensatz zu unserer Lösung:
Wir geben Ihnen eine schriftliche Garantie dafür, dass Sie Startprobleme haben werden
endgültig (für 10 Jahre) der Vergangenheit angehören;
Ohne Zufriedenheit, Geld-zurück-Garantie!!!
Der Testzeitraum dauert ebenfalls 10 Jahre, wir lassen uns nicht auf leeres Gerede ein!!!!
Hier ist eine Randbemerkung angebracht:
Wenn Ihr 2CV etwa 2-3 Wochen stillsteht, ist das Benzin im Vergaser weitgehend verdampft und in die Leitungen zum Tank zurückgeflossen. Beim Start muss zunächst der Kraftstoff von hinten ganz nachgepumpt und der Vergaser befüllt werden. Dann kann es eine Minute dauern, bis es losgehen kann. Jede Ente hat dieses Problem und es kann nicht gelöst werden, man muss es als selbstverständlich hinnehmen. Dann geht es wieder wie gewohnt los.
***Es gibt Leute, die davon ausgehen, dass eine Ente mit unserer Zündspule so leicht anspringt, weil die Zündspannung doppelt so hoch ist. Dies ist jedoch falsch. Es springt so leicht an, weil unsere Zündspule drin ist jeden Umstand erzeugt eine Zündspannung, das ist der Unterschied. Wäre die Zündspannung so hoch wie bei einer Standard-„Entenspule“, würde sie genauso leicht starten. Ein zusätzliches Plus ist die doppelt so hohe Zündspannung!
Die Zündkerzenkabel sind in der XL-Version, da die Zündspule universell ist können angewendet werden, daher sind sie zu lang, aber man sollte sie nicht kürzen!!!!
Überprüfen Sie sorgfältig, ob die Kabel an den Zündkerzen und der Zündspule richtig „klicken“. (fest und senkrecht andrücken) und wenn Sie fertig sind, befestigen Sie sie an einigen Stellen mit den mitgelieferten Zugbändern. Wo sich die Zündkerzen befinden, können diese später ganz einfach ohne Zange abgezogen werden (zusätzliches Problem kostenlos gelöst).
Bei beiden Kabeln ist die Kante an einem Ende abgeschnitten, also an der Seite, die zur Zündspule führt.
Bitte teilen Sie uns mit, ob es sich um einen Burton oder ähnliches handelt, denn dann erhalten Sie einen Bonus
Durchgeführte Tests:
Selbstverständlich haben wir die Zündspule umfangreichen und strengen Tests unterzogen, sonst könnten wir diese 10-Jahres-Garantie niemals gewähren. Im Folgenden beschreiben wir zwei dieser Tests:
1 „Ich habe vergessen, die Zündung auszuschalten“.
Es ist sehr einfach! Auf der einen Seite 12 Volt und auf der anderen Seite die Masse (Kontaktpunkte die geschlossen sind), woran man angeschlossen ist ist egal, das kann man einfach ändern. Nach zwei Stunden dachten wir, wir hätten genug und führten den Starttest durch.
Ergebnis: Sofort weitermachen!!!
Siehe oben. Jede zweite Zündspule ist nach wenigen Minuten vollständig zerstört.
Wir sind mit diesem Exemplar in den Urlaub gefahren. Siehe Test 2 unten.
2. Zündspule auf Überhitzung prüfen:
Im Urlaub in Südfrankreich sind wir bei 30 Grad Außentemperatur und ca. 250 kg Gepäck 2,5 Stunden mit Vollgas (ca. 120 km/h) auf der Peage gefahren, der Motor war also sehr heiß!! ! Temperatur der Zündspule, gemessen beim Boxenstopp (Benzin).
Ergebnis: Handwarm!
Starttest: Sofort springen!!!
Wir halten weitere Erklärungen für überflüssig, Sie können aber trotzdem anrufen, um Informationen anzufordern oder in unserem Gästebuch nachzuschauen.
Zugabe als Antwort auf eine telefonische Frage:
Mit „sofort beginnen“ meinen wir, dass man so schnell beginnt, dass man schockiert ist und denkt, es sei ein Zufall. Natürlich werden Sie es öfter und auch unter ungünstigen Umständen versuchen. Erst nach einiger Zeit wagen Sie die Annahme, dass alles, was wir oben gesagt haben, keine Prahlerei oder Blufferei ist, sondern völlig normal. Endlich hast du eine Ente, die immer sofort springt und nie wieder stecken bleibt ...
Außerdem gefordert: Der Elektrodenabstand der Zündkerzen bleibt trotz der höheren Zündspannung 0,6mm. Also nicht anpassen!
Auch diese:
Die Visa-Spule ist etwas stärker, hat aber die gleichen Probleme wie die normale schwarze Spule. Je nach Hersteller teilweise sogar noch schlimmer. Der Unterschied besteht darin, dass Sie mehr Geld ausgeben, wenn Sie ein neues kaufen müssen. Natürlich kann ein Goldspark auch einfach auf ein Visa-Motorrad montiert werden, Sie erhalten die gleiche Garantie!
Und das hier:
Außerdem vermeiden Sie Öllecks, da unsere Zündspule überhaupt kein Öl enthält!
Und noch einer:
Man kann die Schrauben der Klemmringe schön fest anziehen, aber es wird trotzdem brechen. Also nicht, nur so viel (wenig), dass es nicht herausfallen kann!
Ergänzung nach den Talkclubs und Internetforen:
Unsere Zündspule wird manchmal mit der von Harley Davidson verglichen, weil sie ähnlich aussieht.
Wir weisen hier auf die wichtigsten Unterschiede hin, da diese unbedingt erwähnt werden müssen:
1. HD garantiert nicht, dass Ihre Ente immer auf einmal startet.
2. HD gibt keine Garantie dafür, dass es nicht kaputt geht, schon gar nicht für 10 Jahre.
3. HD Wenn Sie nicht zufrieden sind, ist Ihr Geld trotzdem weg.
4. HD Das Starten bei warmem Motor bleibt ein Problem (siehe unten).
Wer schreibt, dass durch dickere Zündkerzenkabel weniger Leistungsverluste entstehen, zeigt, dass er wenig Ahnung von Elektrizität hat und sich blamiert. Es fließt überhaupt kein Strom durch die Kabel. Aber selbst wenn er den Spannungsabfall meint, verfehlt er den Punkt, denn auch dieser ist vernachlässigbar, weil Uv = I x RL (Spannungsabfall ist gleich dem Strom mal dem Widerstand der Leitung). Wenn das der Fall wäre, würde ein halbes Volt bei etwa 10.000/15.000 Volt keinen Unterschied machen.
Übrigens sagt (schreibt) derselbe Mensch, dass er mit warmem Motor immer noch Startprobleme hat!!! (Damit wird festgestellt, dass Goldspark einer anderen Qualitätsklasse angehört.)
Die Ursache liegt (wiederum seiner Meinung nach) darin, dass der Vergaser über dem Auspuff liegt und zu viel Benzin verdunstet.
Gut, dass es mehr als tausend 2CVs gibt, die immer auf einmal starten und ihren Vergaser wirklich nicht bewegt haben.
Es ist eine Schande, dass Dinge oft ohne Grundlage gesagt werden.
Dass man mit 4 Personen im 4. Gang auf 50 km/h beschleunigen kann, fällt in die gleiche Kategorie: Blödsinn von einer betrunkenen Erdbeere.
Diese Zündkerzen mit 4 Elektroden: Machen Sie es, wenn Sie zu viel Geld haben, denn der Wirkungsgrad ist gleich Null und die Startprobleme sind nicht geringer.
Unsere Telefonnummer lautet: 0031(0)40-2465020
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