CHASSIS DE PARIS

12. Juli 2024

Von der RDW genehmigt.

(Lassen Sie sich also von nichts täuschen).

Kein Experte wird bestreiten, dass die Qualität unserer Teile weit über dem Durchschnitt liegt. Dies gilt umso mehr für unser Chassis de Paris.
Natürlich gibt es verzinktere Fahrgestelle, aber alle haben Nachteile. Wir werden sie nicht alle erwähnen, da selbst das sogenannte „Original-Chassis“ in einigen Punkten gegenüber unserem zurückliegt.
Wenn der Preis für Sie oberste Priorität hat, sollten Sie sich nicht für unsere Chassis entscheiden, denn es gibt einige, die um einiges günstiger sind.
Wenn Qualität und Langlebigkeit im Vordergrund stehen, können Sie keine bessere Wahl treffen; Wenn Sie dies selbst tun, sind Ihre Schlüsselstunden von der Garantie abgedeckt und Sie können Ihren Stundensatz und die Gesamtschlüsselzeit selbst bestimmen. Im Garantiefall wird der Gesamtbetrag erstattet.
Haben Sie es schon einmal so salzig gegessen?

Weitere Details unten:

* Fehlt dieser, besteht die Gefahr, dass Ihr Ölfilter durch Steinschlag beschädigt wird.

Auch in tiefen Pfützen kommt es häufig vor, dass man plötzlich für einige Sekunden nicht mehr bremsen kann.

**Inkl. 4 Sicherungsbleche für die Schrauben für Lenkgetriebe/Hinterachsrohr (nicht im Original enthalten).

*** Vor dem Verzinken wird das Chassis zunächst in einem Bad entfettet, gebeizt und mit Flussmittel behandelt, sodass alle Verunreinigungen des Stahls verschwunden sind und eine Superhaftung zwischen Zink und Stahl stattfinden kann. Nicht zu verwechseln mit der Verzinkung, die anders ist. Beim Verzinken erhält man eine viel zu dünne (ca. 5 bis 6x) Zinkschicht und auf der Innenseite des Chassis befindet sich kein oder zu wenig Zink. Zudem ist die Haftung zwischen Zink und Stahl deutlich geringer.

AUCH WICHTIG:

Die Zinkschicht unserer Chassis ist so beschaffen, dass sie Kratzern bis zu einer maximalen Breite von 2 á nichts anhaben kann 3 mm erholt sich das Zink, so dass die Schutzwirkung weiterhin gegeben ist! Somit ist auch die Zinkschicht absolute Spitzenklasse.

ZUSÄTZLICH:

Beachten Sie auch, dass es eine Reihe von Fahrgestellen (mit RDW-Zulassung) gibt, die so schlecht sind, dass Sie sie nach etwa 5 Jahren ersetzen müssen!!! Sie sehen oft genauso aus wie das Original. Bitten Sie daher immer um eine schriftliche Garantie, da die RDW-Zulassung nichts über die Lebensdauer aussagt.

Unsere Fahrgestelle können persönlich in der Garage besichtigt und bei Bedarf mitgenommen werden.

Manche Fotos:

Draufsicht auf das Chassis de Paris

Die Dicke des Rohrrahmens beträgt 3 mm.

Die Motorschutzplatte ist leicht abnehmbar

Eine Anhängerkupplung ist bei unserem Fahrgestell ein Kinderspiel

Alle Verbindungen sind 100% geschweißt

Die Wahl seines Meisters

AImmer ausreichend auf Lager

WICHTIGER HINWEIS FÜR SELBSTSCHLÜSSELINHABER:Bevor Sie mit der Demontage beginnen, müssen Sie zunächst zum RDW (mit Ihrem kompletten 2CV) für eine sogenannte Inspektion gehen.Anschließend prüfen sie, ob alles stimmt und ob die Original-Fahrgestellnummer noch vorhanden ist.Anschließend wird die Kutsche versiegelt und es darf nur noch mit dem Basteln begonnen werden.Sobald sich Ihr neues Chassis darunter befindet, müssen Sie zu dem Teil des alten Chassis zurückkehren, der die Chassisnummer enthält. Anschließend speichert das RDW die alte Nummer in Ihrem neuen Chassis. Kostet 2x ca. 100 Euro.Sie können auch für einen Hausbesuch anrufen, der 100 Euro extra kostet.

Es versteht sich von selbst, dass eine Tectyl-Behandlung oder ähnliches bei unserem Chassis völlig unnötig ist (obwohl es erlaubt ist).

Die Entengarage De Greefstr. Fahren Sie in den Korridor neben der Hausnummer 10, Eendhoven.
Geöffnet Dienstag bis Freitag von 9 bis 17 Uhr
Tel. 040-2465020
*rechtlich registriert

- Marke	: gesetzlich hinterlegt und unter der Nummer 0739975 registriert
- Material	: Stahlblech
– Karosserie / Rohrrahmen	: 1,5-2mm / 3mm
- Gewicht	: ca. 67 kg (wie Original)
- Konstruktion	: Kasten-/Rohrrahmen
– Motorschutzplatte	: Ja*, leicht abnehmbar (hat nicht einmal das Original)
– Befestigungspunkte für die Anhängerkupplung	: Ja (wie Original)
– Abschleppösen	: Ja (wie Original)
- fit	: 100% perfekt, also überhaupt nichts anpassen! (wie Original)
- Nachbehandlung	: Feuerverzinkt* in 450 g Zinkbad. Celsius, daher ist auch die Innenseite komplett verzinkt.**
- Flexibilität	: wie original, also nicht zu steif!!!
- Garantie	: 20 Jahre. auch auf Arbeitslohn, (nicht so original). Siehe Erklärung.
– geschätzte Lebensdauer	: mindestens 40 Jahre!
– Qualitätsklasse	: Die Entengarage (also nirgends vergleichbar)
- Lieferung	: Ab Lager
– hochwertige Zinkschicht	: 99,97% elektrolytisches Zink (besser ist nicht verfügbar)
- Preis	: 1575 Euro inkl. MwSt.
- Genehmigung	: Gütezeichen TÜV, RDW und De Eendengarage.
- Herkunft	: Selbstgemacht in Eindhoven und nur bei uns erhältlich. Schlechte Nachahmungen gibt es schon genug.
– Fahrwerksteile	: alles so genau gleich gelasert (deshalb passt alles genau)
– Schweißarbeiten	: alle Schweißnähte Durchgeschweißt in Form 100% (dito vorheriger Punkt). NEs gibt also irgendwo Schweißpunkte, denn das ist ein Ärgernis.
– Nähte	: Natürlich nicht irgendwo, denn dort dringt immer Feuchtigkeit ein (nicht so original)