Nicht das Billigste vom Billigsten, sondern das Beste vom Besten!

Um einen Eindruck von einer professionellen Revision zu bekommen, erfolgt die Erläuterung weiter unten. Weil viele Überholungsfirmen mit dem Motto „Es ist nur eine Ente“ ihren Hut davor werfen, sind wir gezwungen, alles selbst zu machen. 

Ein paar Beispiele dafür, was man nicht tun sollte:

             – Lassen Sie alte, abgenutzte Führungen an Ort und Stelle (auch bei mehr als 1 mm Spiel),

             – Abgasführung falsch herum herausgedrückt (immer Kratzer im Loch aufgrund von Kohlenstoffablagerungen)

                 – Leiter nach dem Pressen nicht aufgerieben (Durch das Drücken wird das Loch zu klein, wodurch der Ventilschaft zu viel Widerstand leistet)

             – Zu geringe Sitzvorspannung (loslassen)

             – Stützfuß für Sitze zu breit (bis zu 2,5 mm), garantiert Probleme!

             – Falsche Sitzwinkel, (schließt nicht richtig)
 
             – Auspuffsitz nicht bleifrei! Es wurde also nicht ersetzt!! (kann im Nachhinein nicht bewiesen werden)

             – Überprüfen Sie nicht die Ventilfedern usw. usw.


Das oben Gesagte ist kein Blödsinn, sondern leider harte Realität. Viele Überholungsunternehmen machen das einfach nicht was sie zu tun haben und nur darauf aus sind, in möglichst kurzer Zeit so viel Geld wie möglich zu verdienen. Es ist zutiefst traurig und so wird es auch in „Duck Country“ praktiziert. Sie kommen damit durch, weil man beim Kauf nicht alles überprüfen kann und nur glauben kann, was gesagt wird. 
 

Bei einer Kopfüberholung führen wir standardmäßig immer Folgendes durch:

             – Erdungsventile, auch an der Vorderseiteam Ventilschaft!

– Neue Leiter (nach dem Pressen auf 0,01 mm genau aufgerieben) 

– Neue Dichtungen

– Neuer Auspuffsitz(Sitz) bleifrei und sauber unter den richtigen Winkeln und Breiten der Auflagefläche (max. 1,8 mm) gefräst. Darüber hinaus ist der Innendurchmesser unseres Sitzes 1,5 mm größer als beim Original, sodass die Verbrennungsgase leichter abgeführt werden können. 
Wir bieten auch einen neuen Auspuffsitz für einen Kopf an, der laut Citroën angeblich bleifrei ist (ab 1986), denn die Praxis zeigt, dass kein Entenkopf den bleifreien 100% wirklich verträgt (ab 1986 ein bisschen, aber das). nützt Ihnen nichts).
Aus diesem Grund ersetzen wir sie immer durch ein Flüssiggas (Stellit von härtester Qualität, wirklich bleifrei).

Der Einlasssitz muss in der Regel nicht ausgetauscht werden, wir fräsen aber selbstverständlich die richtigen Maße (Auflagefläche max. 1,45 mm) und Sitzwinkel. Bleifrei hat dort keinen Mehrwert, sie werden nicht so heiß wie der Auspuff.

            – Neues Gewinde (M8)* für Stehbolzen im Auspuffflansch, also nicht „aufgefrischt“ (Methode, die ich möchte, aber nicht kann).

- Neue Bolzen für Auspuffflansch** Edelstahl und M7/M8 zur Befestigung des Krümmers (wir aktualisieren ihn nicht, siehe vorheriger Artikel). 

– Abgasflansch plangeschliffen* (immer etwas, manchmal auch stark eingebrannt). Wir haben noch kein einziges Unternehmen gefunden, das dieses Kunststück schafft/können kann! Das machen wir immer standardmäßig bei jedem Kopf, denn kleine Schäden werden automatisch größer. Sie müssen sich nicht anstrengen, die Hitze der Abgase erledigt das für Sie, egal wie gering der Schaden ist.

Nur ein 100%-Flachflansch kann 100% richtig abdichten!

Das machen wir daraus. Drehen Sie die Stollen weiter mit Daumen und Zeigefinger.

– Passkante für Zylinderanschlussmasse (wer macht uns nach?)  
   Viele Köpfe haben durch jahrelange Hitze (erhebliche) Schäden an der Verbindungskante zum Zylinder. Das sieht man oft erst, wenn man etwas Material abschleift (1. Foto). Wenn man auch auf Dauer kein Elend (Leckage) möchte, muss die Kante natürlich eben und unbeschädigt sein. Also schleifen wir (meist 0,03 bis 0,05 mm), bis die Oberfläche neuwertig ist (2. Foto). Sicherheitshalber machen wir das bei jeder Tasse.
Die Methode mit einem Zylinder mit gebrochenen Kühlrippen ist Internet-Unordnung von 2CV-Garage-Handwerker Harrie. Global ist nie gut, wenn man es macht, muss man es gut machen, keine halben Sachen.

– Kipphebel und Wellen auf Verschleiß prüfen, ggf. austauschen (ca. 20% fällt ab) und reinigen. Selbstverständlich werden wir sie wieder zusammenbauen, wenn der Kopf komplett fertig ist.

– Ventilfedern messen und ggf. austauschen (ca. 30% hat zu wenig Federkraft)

– Schlecht oder verbeult Stößelrohre ersetzen durch eigene Herstellung 

– Zu jeder Tasse liefern wir einen mit Kupferdichtung mit 2 Edelstahl-M7-Muttern und den gleichen Federscheiben. Dies sorgt für eine bessere Abdichtung, aber vor allem ermöglicht es, dass die Wärme leichter zu Ihrem Krümmer gelangt, anstatt durch diese blöden „Papp“-Dinge aus China blockiert zu werden. Solche Dichtungen gibt es im Internet sogar extra dick, damit die Wärme noch besser erhalten bleibt und somit im Kopf bleibt (also nicht, ist die Lösung von Hendrik Jan der Gärtner).

Einen Kopf zu einem niedrigen Preis wiederaufzuarbeiten, ist Betrug! Fragen Sie nach, was gemacht wurde und lassen Sie es schriftlich festhalten!!! Kein Unternehmen macht das zu einem solchen Preis, weil es weiß, dass es nass wird! Die Aussage „Das ist ein guter, generalüberholter Kopf nützt nichts“, denn das ist Verkaufsgespräch.

* Bereits eine kleine Menge Verbrennung führt zu Undichtigkeiten (siehe auch überholter Krümmer). Es wird etwas länger dauern, aber Sie werden auf jeden Fall den 100% bekommen!
Deshalb gehen wir kein Risiko ein und schleifen immer ein paar Zehntel weg (wir sind die einzigen, die das können), damit die Oberfläche wieder perfekt glatt ist. Nur ein 100% flacher und glatter Flansch kann 100% abdichten. Darüber hinaus sind die Flansche durch die Hitze fast immer verzogen (hohl), auch wenn sie nicht verbrannt sind. Sie können dies überprüfen, indem Sie einen Messschieber darauf halten. (Tun Sie dies nicht, wenn Sie wirklich Leckage wünschen)

** Die kurzen Stehbolzen (Edelstahl natur) haben M8 auf der Kopfseite und M7 auf der Verteilerseite (eigene Herstellung). Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass sie stärker angezogen werden können (ca. 24 Nm statt 19 Nm). Einlassschrauben haben 19 Nm! Nicht vergessen: Beides nach dem Aufwärmen festziehen!!!

Natürlich reinigen wir alles (Ultraschall + Wasserstrahlen), damit alles wieder wie neu aussieht! Das sind übrigens nicht unsere Köpfe, denn die sind an allen Fronten besser.

 

Zum Schluss bekommen sie noch eine Schicht Zinkverbindung, das Auge will ja auch was, ist das nicht schön?!

Wir haben fast immer ein paar Sets auf Lager, aber bitte rufen Sie uns an, um sicherzugehen. Farbige Zündkerzen sind für das Foto.

Wir nennen diese Zylinderkopfüberholung 2.0, weil es nirgendwo sonst (in den Niederlanden, Belgien, Deutschland, Frankreich, auch im Süden!!!, was auch immer, fragen Sie einfach) so gemacht wird!!!
Und noch etwas, das nur wir bieten: 1 Jahr Garantie!!!
Und noch ein Extra: Selbstverständlich sind die Kipphebel montiert.
Preis pro Tasse: 365 Euro. Bitte reichen Sie eine überarbeitbare Überschrift ein! (Sie können Kipphebel und Ventile an Ort und Stelle belassen.)
Preis 2cv4 auf Anfrage.

Wer uns einen ebenso gewissenhaft generalüberholten Kopf zeigt, erhält 1000 Euro!
Wir laden auch ausdrücklich Unternehmen (unabhängig davon, ob sie auf Generalüberholungen und/oder 2CVs spezialisiert sind oder nicht) zur Teilnahme ein (noch hat sich niemand angemeldet).
Selbstverständlich prüfen wir alles vor Ihren Augen.

Unsere Köpfe sind natürlich markiert.

Wenn Sie Ihre Köpfe selbst überholen, kommen Sie vor dem Einbau vorbei. Wir vermessen die Dichtung dann kostenlos bei Ihnen vor Ort. Wenn sie nicht so gut sind, wie Sie dachten, müssen sie nicht zuerst installiert werden (und umgekehrt). Spart viel Zeit!

TIPP:
Schleifen Sie die scharfe Kante des Endes der Schubrohre mit wasserfestem 600er ab, damit die Kante die Brille nicht beschädigt.
Und dann gleich prüfen, ob die Lage der Gläser auf dem Rohr gleichmäßig glatt ist (auch WP 600). Das sind die einzigen Dinge, die Sie selbst tun müssen. 

Siehe auch: Viton Brillengummis10 Jahre Garantie auf Leckage und
TZylinder/Zylinderkopfenden.

Überholter Krümmer
 

Dann noch ein wichtiger Tipp, um nicht irgendwo betrogen zu werden:
Wir müssen häufig Köpfe überholen, die woanders als überholt verkauft wurden und sich als undicht erwiesen haben wie ein Korb. Sie können dann auf Ihr Geld pfeifen. 
Wenn Sie vorhaben, irgendwo einen generalüberholten Kopf zu kaufen, fragen Sie, ob dort ein Stempel oder ein anderes Schild angebracht ist. Sollte sich herausstellen, dass es nicht gut ist, können Sie zumindest nachweisen, dass es sich um den gleichen Kopf handelt, und Ihr Geld zurückverlangen. Wenn Sie dies nicht tun, wird Ihnen häufig mitgeteilt, dass es sich nicht um den gelieferten Kopf handelt.

Ein ordnungsgemäß generalüberholter Kopf kann problemlos ein Jahr halten, daher muss eine Garantie möglich sein, dafür gibt es keine Ausreden. Wenn Sie das nicht schriftlich erhalten, wissen Sie bereits im Voraus, dass Sie betrogen werden! !!!!!!!!!

Es ist nicht schön, das schreiben zu müssen, aber leider ist diese Warnung im Entenland notwendig.