Ein wesentlicher Punkt sind unserer Meinung nach die Stehbolzen, mit denen die Köpfe und Zylinder am Kurbelgehäuse des Motors verschraubt werden Quelle des Elends.

Citroën stellte diese aus dem billigsten Material her, das sie finden konnten: Pisseimer aus Stahl!

Unserer Meinung nach ist dies die falsche Einstellung, da sie sich nach einer Weile dehnen und man Spiel in der Verbindung bekommt. Wenn sie auch etwa 25/30 Jahre halten, kann man erahnen, was von der ursprünglichen Zugfestigkeit noch übrig ist.

Das ist die Ursache für den Abgasgeruch in Ihrem 2CV. Die Zylinderköpfe sind nicht mehr nahtlos mit dem Zylinder verbunden, da durch die Dehnung der Stehbolzen Spiel entstanden ist. Es kommen einfach Abgase rein. Atmen Sie kostenlos ein, so viel Sie möchten!

Methode Ich möchte, kann aber nicht (Gesetz zur Erhaltung des Elends):

Sie können das Problem lösen, indem Sie sie erneut überprüfen (20/23Nm, meist etwas mehr im Voraus, sie dehnen sich sowieso wieder) Aber Stollen, die gestreckt sind und viel zu lange an einem Ort arbeiten mussten, an dem es ihnen eigentlich zu heiß ist, mögen das natürlich überhaupt nicht.

Das Ergebnis ist, dass die Leckage zwischen Zylinder und Kopf einfach wieder auftritt, weil sie sich weiter ausdehnen.

Die Lösung ist also Amateurarbeit, sie funktioniert nur an einem Blue Monday, man kann die Köpfe wieder festziehen, wodurch die Bolzen noch schwächer werden, bis sie schließlich abbrechen. Passiert das unterwegs, bleibt ein Kolben stecken und mit etwas Pech kann auch die Kurbelwelle verschrottet werden.

Natürlich hast du das selbst verursacht und weißt, dass das richtig ist, aber dann ist es zu spät!

Wenn es von der Werkstatt gemacht wurde, wissen sie nichts darüber. Sagen Sie einfach, dass sie sofort die richtige Methode hätten wählen sollen.

Der Duck Garage-Weg:

Eine echte und dauerhafte Lösung sind neue Stollen aus einer Stahlsorte, die dieser Temperatur problemlos standhält und sich nicht im geringsten ausdehnt, also Anti-Dehnungsgarantie (schönes Wort, eh).

Wir machen das schon seit 20 bis 25 Jahren und wir wagen zu sagen, dass wir die Undichtigkeit zwischen Kopf und Zylinder endgültig in den Griff bekommen haben. Ein echtes „The Duck Garage“-Produkt. 
Selbstverständlich sind sie bei jedem Le Moteur Superieur Standard. Bei einer Motorüberholung wird das nirgends gemacht, weil es zu teuer ist. Wenn es ein Leck gibt, waschen sie sich in Unschuld die Hände, überprüfen die Köpfe und werfen einen Regenschirm. Dann bleibt es eine Weile weg (bis nach Ablauf der Garantiezeit).
Und wenn man bedenkt, dass bei einem überholten Motor immer zusätzliche Hitze entsteht, ist die Gefahr einer Undichtigkeit größer.
 
Wir ersparen Ihnen Ärger, es kommt überhaupt kein Leck!!!

Zusatznutzen (kostenlos):

Citroën empfiehlt, beim Einbau der Stehbolzen geeignete Werkzeuge zu verwenden, damit diese sich nicht verbiegen (richtig für diesen schwachen Biss). Das wurde auch gleich in Angriff genommen, weil das bei uns nicht nötig ist. Sie drehen sie einfach mit der Wasserpumpenzange hinein (und heraus). Bleib ordentlich und gerade! Auf das richtige Material kommt es an!

Zusätzliche Vorteile (auch kostenlos):

Sobald alles zusammengebaut ist, können Sie zu einem späteren Zeitpunkt fortfahren (Falls benötigt) Demontieren Sie einfach den Verteiler, ohne dass sich die Köpfe auch nur im Geringsten bewegen/verdrehen. Sie bleiben sauber in Position, sodass der Verteiler problemlos wieder eingesetzt werden kann.
Der Einbau eines überholten Motors bedeutet automatisch, dass auch die Köpfe in der richtigen Position sind. Anschließend können Sie diese sofort komplett festziehen (23 Nm, sie werden genau richtig sein) und dann den Krümmer aufsetzen, er passt genau. Diese normale komplizierte Methode ist dann völlig unnötig!!! Citroën hätte es natürlich schon wissen müssen!

Ein Satz Nieten (6 Stück) von absolut solider Qualität. Preis: 150 Euro.

Entenfett gibt Ihnen 50 Jahre!
Da sie etwa 5x so stark sind wie das Original, erhalten Sie 5 Jahre Garantie!

Die beiden kleinen Stehbolzen zum Anschrauben auf der Abgasseite des Krümmers sind aus dem gleichen Material oder aus Edelstahl (5 Euro/Stück).

Eventuell mit M8 auf einer Seite, damit man bei einem Gewindebruch an dieser Stelle keinen Helicoil einbauen muss!!!

Jede Le Moteur Superior ist selbstverständlich serienmäßig mit beidem ausgestattet. 

Siehe auch: Kupferverteilerdichtungen. Und überholter Krümmer.

Unsere Telefonnummer ist 040-2465020