Approuvé par le RDW.

(Alors ne vous laissez pas tromper).

Aucun expert ne contestera que la qualité de nos pièces est bien supérieure à la moyenne. Cela s'applique encore plus à nos Châssis de Paris.
Bien sûr il existe davantage de châssis galvanisés, mais ils présentent tous des inconvénients. Nous n’allons pas tous les citer car même le soi-disant « châssis d’origine » perd sur certains points par rapport au nôtre.
Si le prix est votre première priorité, alors vous ne devriez pas prendre nos châssis car il en existe de nombreux qui sont beaucoup moins chers.
Si la qualité et la longévité sont primordiales, vous ne pouvez pas faire un meilleur choix ; Si vous le faites vous-même, vos heures clés sont couvertes par la garantie et vous pouvez déterminer votre taux horaire et votre temps clé total. En cas de garantie, la totalité sera remboursée.
L'avez-vous déjà mangé aussi salé ?

Plus de détails ci-dessous :
 

- marque	:      déposé légalement et enregistré sous le numéro 0739975
- matériel	: tôle d'acier
– carrosserie/châssis tubulaire	: 1,5-2mm / 3mm
- poids	: environ 67 kg (comme d'origine)
- construction	: cadre caisson/tube
– plaque de protection moteur	: Oui*, facilement démontable (il n'a même pas l'original)
– points de fixation de la barre de remorquage	: Oui (comme d'origine)
– anneaux de remorquage	: Oui (comme d'origine)
- ajuster	: 100% parfait donc ne rien régler du tout ! (comme d'origine)
- après traitement	: Galvanisé à chaud*** dans un bain de zinc de 450 gr. Celsius, donc l'intérieur est également entièrement galvanisé.
- la flexibilité	: comme original, donc pas trop rigide !!!
- Garantie	: 20 ans. aussi sur les salaires du travail, (pas aussi original). Voir explication.
– durée de vie estimée	: au moins 40 ans !
– classe de qualité	: Le garage du canard (donc nulle part comparable)
- livraison	: En stock
– couche de zinc de qualité	: 99.97% zinc électrolytique (mieux n'est pas disponible)
- prix	: 1575 euros TTC.
- approbation	: Label de qualité CT, RDW et De Eendengarage.
- origine	: Fabriqué par nos soins à Eindhoven et disponible uniquement chez nous. Il y a déjà assez de mauvaises imitations.
– pièces de châssis	: tous gravés au laser donc exactement pareils (c'est pourquoi tout s'adapte exactement)
– travaux de soudure	: toutes les soudures soudé dans le moule 100% (idem point précédent). NIl y a donc des points de soudure quelque part parce que cela pose problème.
– coutures	: Pas n'importe où, bien sûr, car l'humidité y pénètre toujours (pas aussi original)

* S'il manque, vous courez le risque que votre filtre à huile soit endommagé par des éclats de pierre.    

            Il arrive aussi assez souvent de ne plus pouvoir freiner pendant quelques secondes dans des flaques d'eau profondes.       

**Inc. 4 plaques de verrouillage pour le boulons de crémaillère de direction/tube d'essieu arrière (non inclus avec l'original).

*** Avant la galvanisation, le châssis est d'abord dégraissé, décapé et fluxé dans un bain afin que toute contamination de l'acier ait disparu et qu'une super adhésion puisse avoir lieu entre le zinc et l'acier. A ne pas confondre avec la galvanisation qui est différente. Avec la galvanisation, vous obtenez une couche de zinc beaucoup trop fine (environ 5 à 6 fois) et il n'y a pas ou pas assez de zinc à l'intérieur du châssis. De plus, l’adhérence entre le zinc et l’acier est bien moindre. 

AUSSI IMPORTANT :

La couche de zinc de notre châssis est telle qu'en cas de rayures jusqu'à une largeur maximale de 2 á 3 mm, le zinc récupère, de sorte que l'effet protecteur continue à avoir lieu ! La couche de zinc est donc également de première qualité.

SUPPLÉMENTAIRE: 

Sachez aussi qu'il existe un certain nombre de châssis (avec homologation RDW) qui sont tellement en mauvais état qu'il faut les remplacer au bout de 5 ans environ !!! Ils ressemblent souvent exactement à l'original, demandez donc toujours une garantie écrite car l'approbation RDW ne dit rien sur la durée de vie.

Notre châssis peut être vu en personne dans le garage et peut être emporté avec vous si nécessaire. 

Quelques photos:

Vue de dessus du Châssis de Paris

L'épaisseur du cadre tubulaire est de 3 mm.

La plaque de protection moteur est facilement démontable

Une barre de remorquage est un jeu d'enfant avec notre châssis

Toutes les connexions sont soudées 100%

Le choix de son maître

unToujours en stock suffisant

Il va sans dire qu'un traitement tectyl ou similaire est totalement inutile sur notre châssis (bien qu'il soit autorisé). 

Le Garage Canard De Greefstr. prenez le couloir à côté du numéro 10, Eendhoven.
Ouvert du mardi au vendredi de 9h à 17h
tél. 040-2465020
*légalement enregistré