Voici un autre exemple classique de coûts inutilement élevés.

A partir de juin 1982, Citroën installe des freins à disque sur la 2CV à l'avant. Cela a fait que le liquide utilisé (jusqu'alors liquide de frein universel) est devenu LHM. Vous pouvez reconnaître ce liquide car il est toujours vert vif. Le liquide de frein universel est généralement jaune/transparent mais jamais vert toxique.

Il arrive souvent que par méconnaissance ces deux liquides soient confondus. La voiture elle-même freine quel que soit le liquide utilisé. Mais avec le temps, des fuites peuvent survenir ou des pièces du système de freinage peuvent se coincer.
Ceci est particulièrement utile si vous venez juste de descendre, car à un moment donné, votre liquide de frein peut commencer à bouillir si vos pistons de frein ne fonctionnent plus correctement.

Résultat : Pas ou trop peu de pression de freinage, vous ne pouvez donc que prier et espérer que votre prière sera exaucée.

Ce problème peut survenir même si vous n'avez aucun problème de freins toute l'année, mais ce n'est que lorsque vous devez freiner beaucoup que vous remarquez que quelque chose ne va pas.

Selon le temps passé là-dedans (il n'est pas nécessaire de conduire), la facture de cette erreur peut s'élever à 500 euros ou plus !!!

Alors faites attention !!!

Les freins à tambour avant sont toujours du liquide de frein universel.
Freins à disque avant toujours LHM

Même les garages(?) font cette erreur(?) parfois !!!