Points de contact Ajuster et remplacer

Pour le manipulateur.

Un sujet très souvent sous-estimé est celui du remplacement des points de contact.

Nous ne voulons pas dire par là que c’est compliqué, mais qu’il existe un certain nombre d’embûches dans lesquelles on peut rapidement tomber.

Pour commencer, il ne faut pas prendre des points Valeo mais des Bremi car ils durent plus de 20 000 km et expirent moins que les points Valeo. Ils sont légèrement plus chers, mais cela ne compense pas le travail que vous économisez.

Puis le prochain piège :

Il arrive parfois que lorsque vous les avez remplacés (pour l'amour du ciel, faites aussi le condensateur pour ces quelques euros) et que vous souhaitiez régler que votre moteur ne veuille pas démarrer ou que votre voyant test ne veuille pas s'allumer.

Vous êtes au bord du désespoir parce que vous avez tout fait correctement mais le système ne veut pas ce que vous voulez.

Ce qui se passe, c'est qu'il y a un revêtement sur les surfaces de contact des pointes, ce qui garantit que le courant ne peut pas continuer.

Il suffit de passer du papier de verre fin dessus et votre problème est résolu !

C'est juste une connaissance.

Puis encore un point important :

Si vous n'avez pas de stroboscope et que vous devez tout régler avec une lampe test, sachez que de cette façon l'allumage est presque toujours trop précoce.

Cela vous donne un sentiment de satisfaction car votre moteur tourne mieux, a plus de puissance et consomme moins !

Le problème est que votre moteur surchauffera sans le savoir et tombera en panne plus tôt.

Ne pensez pas que cela ne vous arrivera pas car la pratique montre que le 99% avec des points réglés avec une lampe test produit un calage d'allumage trop précoce !!!