Le seul remède permanent contre les fuites.
 

Comme nous révisons de nombreux moteurs, nous avons remarqué que le collecteur était souvent en mauvais état. Les brides sont brûlées et/ou creusées par la chaleur (il suffit de passer un pied à coulisse dessus).
Un joint plus épais n’aide pas car il sera à nouveau soufflé. Une cuivre oui, et cela a aussi l'avantage que la chaleur peut pénétrer librement dans le collecteur. Avec un joint standard il est "bloqué" par la matière du joint, seulement partiellement à l'emplacement des goujons (C'est la raison pour laquelle la bride se déforme !!!)
Dans le passé, le matériau utilisé était le cuivre, car il conduit parfaitement la chaleur, bien sûr, c'est toujours le cas, mais ces stupides Chinois sont têtus et le commerce ici veut seulement faire le plus de profit possible.
Pour nous, la qualité passe avant tout.

Pour résoudre définitivement le problème du 100%, nous avons conçu une méthode pour aplatir les brides avec un moule afin que les points brûlés disparaissent et que la bride soit à nouveau parfaitement plate !!!
Nous faisons également la même chose (en standard) avec les brides des têtes car une petite pénétration devient automatiquement plus grande, surtout s'il y a un joint standard entre les deux. Tôt ou tard, ce sera votre tour, vous serez donc terriblement foutu.
D'ailleurs, c'est un travail très précis car il doit être plat dans les deux sens et il faut enlever la même quantité à gauche et à droite sinon ils ne rentreront plus.
 

Une fois cela fait, il est dégraissé, nettoyé (nous le faisons à l'intérieur avec une goupille flexible) et recouvert d'une laque résistante à la chaleur.
On dirait du neuf, non ?! Nous en sommes très fiers !
Osez dire sereinement : Personne ne nous imite !!!

 

Collecteur révisé depuis notre propre atelier 285 euros dont 2 joints en cuivre.

révision de la culasse

 Mieux que neuf ! Généralement en stock.
Le commerce des anciens est obligatoire car le rinçage devient très fluide.


Notre numéro de téléphone 0031(0)40-2465020