Un élément très souvent sous-estimé pour l’évaluation (de la résistance au contrôle technique) des conduites de frein est la corrosion par piqûres.

Selon la norme du CT, une conduite de frein rouillée peut être approuvée à condition que la rouille n'ait rongé aucun matériau. Nous parlons de rouille superficielle qui disparaît lorsque vous pouvez simplement l’essuyer/la brosser. La conduite de frein est encore en suffisamment bon état.

Si c'est un peu pire, vous pouvez gratter la rouille à différents endroits du tuyau avec un couteau jusqu'au métal. S'il s'avère que vous devez tellement gratter pour enlever la rouille que le tuyau est devenu plus fin à cet endroit qu'il ne devrait l'être, alors c'est une raison pour rejeter le tuyau. Si des points noirs subsistent sur le métal après grattage, vous devez les poncer avec du papier de verre. Si cela ne fonctionne pas, il y a alors une corrosion par piqûre.

La rouille a alors rongé le matériau plus profondément (même s’il ne s’agit que d’une piqûre d’épingle). Habituellement, vous ne pouvez pas juger de la profondeur et vous courez un grand risque qu'elle soit plus profonde que vous ne le pensez, ce qui entraîne une situation dans laquelle vous ne pouvez soudainement plus freiner à cause d'une fuite dans un tuyau. Un des cinq tuyaux fuit et le freinage est terminé, un canard n'a pas de système de freinage séparé !

Ne pensez surtout pas : Eh bien, ce petit bout n'est pas trop mal, ce n'est pas si mal, un maigre petit point noir est une exagération.

C'est justement ce petit point qui est souvent la cause d'une soudaine incapacité à freiner !!!

Il est également complètement faux de penser que cela ne peut pas être si grave parce que votre canard freine toujours bien.

Ton canard continue de bien freiner jusqu'à ce qu'il y ait un petit trou quelque part et puis le freinage est terminé !!! Vous pouvez toujours prier (dépêchez-vous un peu).

Tectyler le tuyau pour que le contrôle technique ne voie pas le point noir est bien sûr la chose la plus stupide que vous puissiez faire.

Si vous effectuez vous-même l'inspection, vous ne pouvez pas être assez strict car nous savons par expérience que dans de nombreuses stations MOT (et garages !!!) elle est négligée.

ASTUCE:

La pire rouille se produit souvent là où le tuyau passe à proximité de pièces métalliques ou sous des couvercles de protection en caoutchouc !

Cas pratique :

Une 2CV présentant une corrosion par piqûre importante (derrière la boîte à ressorts) sera approuvée par le CT. Le propriétaire le découvre et s'y oppose, il se sent trompé par le garage (également une station MOT).

Commentaire:

Lors du contrôle technique, rien ne doit être démonté, il n'est donc pas nécessaire de retirer la conduite de frein de son collier en plastique derrière le pot à ressort pour inspection. L'avez-vous déjà mangé aussi salé ???

Bien entendu, une telle voiture n’est pas autorisée à circuler sous prétexte qu’elle est sécuritaire. C'est des conneries d'une fraise ivre. Parce que d'autres choses n'allaient pas, le propriétaire de la voiture a entamé une procédure contre le garage. Le juge a donné raison au propriétaire et le garage a été condamné à racheter la voiture et à payer tous les frais de justice.