Mechanische beschadiging uitgezonderd.
IDEM O-RINGEN EN KRUKASKEERRINGEN!
Eindelijk een oplossing voor het eeuwige probleem van lekkage bij de brilrubbers (en alle andere rubberen afdichtingen).
Omdat we het goed zat waren dat brilrubbers na korte of langere tijd altijd weer beginnen te lekken, hebben we eens serieus gekeken naar de oorzaak hiervan.
Die bleek vrij simpel:
Het rubber wordt na verloop van tijd hard omdat het slecht tegen de hoge temperatuur van de olie bestand is.
Daardoor is het niet meer flexibel genoeg om goed af te sluiten en krijg je automatisch lekkage.
Hoef je helemaal niks voor te doen.
Als je toevallig een rubbertje hebt gemonteerd wat al een tijdje geleden is gemaakt krijg je die lekkage al heel snel want het rubber verouderd zelfs als het gewoon in de kast ligt.
Weet je gelijk wat er aan de hand is als die lekkage al na een jaartje (vaak zelfs vanaf het begin) of zo optreedt.
De oplossing:
– Het rubber moet goed bestand zijn tegen motorolie
– Het rubber moet goed bestand zijn tegen hoge temperaturen
– Het rubber mag niet verouderen als het in de kast ligt
– Het rubber mag niet binnen no time hard worden door gebruik
– Het rubber moet minstens tien jaar flexibel genoeg blijven om goed af te dichten
De enige rubbersoort die hieraan voldoet is viton.
Het wordt veel gebruikt in de industrie juist omdat het de perfecte eigenschappen heeft die afdichting op langere termijn garanderen. Bijkomend voordeel is dat viton zachter wordt als het warmer wordt, alle andere rubbersoorten worden dan juist harder en gaan daarom lekken! Is wel heel veel duurder maar dan heb je ook wat.
Probleempje:
Je moet wel een matrijs laten maken om het rubber in te persen!
Dat hebben we nu gedaan en melden met trots dat we brilrubbers hebben waar we 10 jaar anti lek garantie op kunnen geven. Elk brilletje is met de hand geperst vanwege het viton en de rare vorm.
Eindelijk dus een brilrubbertje van echte “De Eendengarage” kwaliteit.
Alleen via ons te koop, prijs: 22,50 euro per cilinderkop (2 glazen)
Tip voor de mensen die al een standaard pakkingsetje (geeft niet welk merk) hebben liggen:
Gooi de brilrubbers daaruit niet weg want ze passen perfect maar dan wel op een andere plaats n.l. in het gat van de windtunnel waar de bougiekabel op de bougie moet! Toch nog nuttig!
Van verschillende kanten kregen we de vraag voorgelegd of je als zelfsleutelaar kunt constateren of een brilrubber van gewone kwaliteit is of van viton. Het antwoord daarop is vrij simpel: Ja dat kan! Een brilrubber van de standaard kwaliteit weegt ca. 10 a 12 gram. Een van viton weegt ca. 17 gram.
Dit komt omdat het soortelijk gewicht van viton ca. 70 % hoger ligt. Laat je dus niet foppen!
Rubber kun je wel in bijna alle kleuren (natuurlijk geen oranje) maken, die van ons zijn roodbruin en het brilstukje ontbreekt, dat maakt de montage makkelijker.
Ander voordeel van ons brilletje:
Omdat ze veel soepeler zijn is het geen ramp als ze niet exact in de juiste stand worden gemonteerd.
De linker moet ongeveer op 11.00 uur, de rechter ongeveer op 13.00 uur.
Hoeft niet op de minuut nauwkeurig.
Als je een beetje ga surfen kom je ook z.g. viton brilletjes tegen voor ca. de helft van de prijs. Ze wegen 12 gram en er zit geen garantie op. Is geen viton maar biton, daar maken ze in de buurt van Zutphen fopspenen en badeendjes van.
Dezelfde ongemakken treden natuurlijk op bij de krukaskeerringen en o-ring afdichtingen dus hebben we daar dezelfde oplossing voor (met dezelfde garantie):
Krukas keerring vóór prijs: 12,50 euro
Krukas keerring achter prijs: 22,50 euro
o-ring oliezeef prijs: 0,95 euro
o-ring oliepompdeksel prijs : 1,95 euro
o-ring oliefiltersteun prijs : 1,50 euro
Vanzelfsprekend zijn vanaf nu (maart 2010) al onze motoren voorzien van deze briljante rubbers!
Zie ook: olievulpijp met levenslange garantie
Nederlands 
Français 
Deutsch